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继比亚迪、吉利等车企推出冠军版车型之后，奇瑞也要有冠军版了，按照了解，全新的瑞虎8 PRO系列就叫做冠军版（包含瑞虎8 PRO燃油版和插混版），上市时间则是8月8号。

全新的瑞虎8 PRO冠军版在外观设计、内饰设计以及动力系统上与在售的现款是一样的，新款主要的意义在于更换了芯片：高通骁龙8155，在车机流畅度以及智能化上会有提升。瑞虎8 PRO冠军版（燃油版）会拥有5座和7座，而瑞虎8 PRO冠军版（插混版）则是5座。

核心的动力系统上，瑞虎8 PRO冠军版（燃油版）依旧是1.6T以及2.0T两款发动机，变速箱是7DCT，高配车型还拥有四驱。这动力系统熟悉奇瑞的朋友都不会陌生，整体的性能表现以及燃油经济性都表现的可圈可点，目前的口碑很不错。

而瑞虎8 PRO冠军版（插混版）的动力系统还是和现款是一样的，并没有使用奇瑞最新的插混系统，一样是由1.5T发动机组成的插混系统，不过这款1.5T发动机是由奇瑞现有的1.5T燃油发动机改造而来的，整体的技术方面较落后，严格来说并不是插混专用发动机，电机上功率为125kW，纯电续航上，其搭载的是19.27kWh的电池，带来的WLTC标准下纯电续航为80km，本身支持快充和慢充，馈电油耗上，其百公里是5.9L。

如果单纯看各项数据，瑞虎8 PRO冠军版（插混版）的数据还是很漂亮的，不会比比亚迪DM-i差，但因为瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的实际用户体验，导致奇瑞插混口碑不佳，很多消费者是信心不足的，所以在售的瑞虎7 PLUS插混和瑞虎8 PRO插混虽然数据漂亮，并且售价也不高，但实际的销量很一般。之前消费者就盼望着奇瑞全新的插混专用发动机早点搭载实车上市，但瑞虎8 PRO冠军版（插混版）还是原先的动力系统。其实奇瑞全新的插混专用发动机搭载实车上市要第四季度，还没有这么快。

整体来看，瑞虎8 PRO冠军版的意义在于：正常的车型更新，以及如今汽车内卷，冠军版按照常规套路在指导价上比起现款会降价。现在就看8号上市时，瑞虎8 PRO冠军版能否在售价上有惊喜了。